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制造飞机的材料和工艺,今天在汽车上实现
作者:合肥蚨苒科技有限公司    发布日期:2017-06-23 15:30:43

轻量化技术在航空航天方面的应用,由来已久。从飞机诞生时的全木质机身发展到全金属结构,设计人员最早用铝作为机身蒙皮来减轻机体重量。由于超音速时代的来临,尤其是2倍音速的突破,铝合金的耐热性带来了热障效应。于是,设计人员逐渐通过在不同部位使用铝、钛、钢等不同材料,来解决牢度、耐用度、性能、油耗等问题。而随着航空技术发展到目前,无论是军机或是诸如空客A380、波音787这样的超大型民用机型,复合材料的使用在进一步提高抗疲劳性和抗腐蚀、提高飞行性能、降低运营成本方面,发挥了巨大作用。

  对于汽车设计和制造来说,轻量化的问题现在也越来越被重视。由于大家对操控性能以及油耗、排放等方面的重视程度越来越高,汽车厂商也开始更多的将车身制造工艺向航空航天科技靠拢。我们以目前凯迪拉克最新的旗舰轿车CT6为例,来看一下轻量化技术是如何运用在汽车设计及制作方面,并且凸显实际价值的。

  宇航级科技,糅合11种混合材质

  在凯迪拉克CT6的研发制造过程中,工程师在车身关键部位采用了高强度钢板与冲压钢板的混合使用,以确保车身刚性。而全车57%的铝材运用,再配合11种复合材料的使用,除了让车身重量比同级车型降低100kg以上之外,进一步提高了操控性能,创造出更优异的车身动态表现。并且降低了油耗及排放,使之更符合环保需求。同时,这种大比例的铝材加复合材料的使用,更在车身抗腐蚀、车体抗疲劳方面,为车辆的安全性、耐用性提供了极高的保障。

  宇航级科技 专利复合材料连接工艺

  同种材料的焊接并非难事,但如何在11种物理、化学特性各异的材料之间,实现坚固稳定的连接呢?

  凯迪拉克CT6采用整个制造业中领先的复合材料连接工艺,让各种规格的钢、铝材以前所未有的方式和强度连接为一体。包括FDS自攻螺接、SPR自冲铆接,以及凯迪拉克独有的铝电阻电焊等等,造就宇航级轻量化及超强抗扭强度。

  极致轻量化的悬挂和动力总成

  轻量化的车身、底盘和副车架,使减少簧下质量成为可能,进而回馈到车身的力也会变少。因此,CT6的悬挂系统组件得以极致地小巧、轻盈,并作出更精准的调校优化,带来灵敏、稳定的操控感受。

  在全新8速手自一体变速箱中,一些通常使用钢或铝的部件用更轻盈的镁所取代,同样有助于减轻整车重量、降低重心及达成更佳的车身平衡。

  新美式旗舰凯迪拉克CT6,现官方指导价43.99万起,即刻购买可享7年置换和0利率金融置换政策。


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